单项选择题
一艘2002年7月1日安放龙骨的10000总吨普通干货船，其应急消防泵的吸入管由一小部分穿入机舱。在接受PSC检查员检查过程中，检查员发现应急消防泵的一小部分穿入机舱的吸入管，其与海水进口阀的连接采用法兰外，管路的连接均采用焊接连接，整个钢质管路采用用红油漆涂刷，未采用钢质外套包裹或用A-60级标准隔热。PSC检查员开出30缺陷项目。检查员开出30缺陷项目的依据，选择下面正确答案：（）
A.不能够采用红油漆涂刷。
B.应急消防泵的吸入管不能够穿入机舱处所。
C.吸入管与海水进口阀的连接不能够采用法兰连接。
D.应急消防泵的吸入管一小部分可以穿入机舱处所，但应由坚固的钢质外套包裹，或隔热至“A-60”级标准。
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单项选择题
一艘2004年建造的20300总吨货船，配置有1台9GHz雷达和一台3GHz雷达，PSC检查官发现3GHz雷达没有配置性能检测装置，认为不符合IMOMSC.64（67）决议附件4《关于雷达设备性能标准的建议案》的要求，作为滞留项目提出。你认为检查官的处理结论属于下列哪一种。（）
A.错，因为公约只要求该轮配置1台雷达，3GHz雷达不是法定要求的设备，因此没有必要完全满足该性能标准
B.错，“性能标准”对两种波段的雷达要求不同。只有9GHz雷达需要配置性能检测装置，而3GHz雷达不需要
C.错，虽然该决议要求1999年1月1日或以后安装上船的雷达必须符合该性能标准，其中要求雷达应具有性能检测功能，但是在销售时，性能检测装置属于选购件，因此不是强制要求
D.对，该决议要求1999年1月1日或以后安装上船的雷达必须符合该性能标准，而性能检测功能是对雷达的整体性能要求的一部分，因此装船设备必须完全符合要求，这和销售无关。 -
单项选择题
一艘1982年建造的3万总吨散货船，以一组200AH蓄电池组作为船舶应急电源。2003年在某港口接受PSC的例行检查，一开始就对应急照明进行效用试验，没有发现异常，但试验结束后电机员没有切断应急照明开关。经过将近2小时的检查，检查官表示十分满意，但在走出机舱时意外发现在机舱门口的应急灯的发光亮度极其微弱，认为蓄电池组性能严重老化，滞留该轮。船长立即向公司汇报情况，而公司认为电池能够供电2小时，没有问题，并要求船级社帮忙向PSC检查官解释，取消滞留。作为验船师，你将如何向船东解释？（）
A.PSC检查官的决定是错误的。该轮是老旧船舶，不能按照新的公约条款要求，2小时的应急照明耗电量已经足够。应该向PSC检查官交涉
B.如果蓄电池组的外观没有问题，PSC检查官不应滞留船舶
C.我将向船东解释，74SOLAS公约要求应急电源应能最少提供6小时的应急照明，PSC检查官的理由是充分的，最好接受PSC检查官的决定，立刻更换应急电池组
D.电机员没有对付检查的经验，船舶被滞留是活该 -
单项选择题
一艘船舶的卫星示位标电池有效期为2005年7月，该轮2005年4月在中国某港口卸货并完成无线电定期检验，验船师指出电池即将到期，应考虑更换。船东考虑到接下来几个月的计划航线所停靠港口不方便安排电池更换，因此在开航前由设备修理商更换了一只没有商标的电池。在2005年6月，该轮在南半球的一个港口接受PSC检查时发现卫星示位标不能工作，因此滞留该轮。船东立刻购买一只新示位标，并要求将有故障的示位标带回公司研究故障原因。技术人员开机检查发现，新换的电池能量已经耗尽，并且示位标的电路板受腐蚀，已经报废。你认为产生该问题的主要原因是：（）
A.设备修理商采用的电池不是示位标生产厂商所指定的电池
B.新换的电池没有经过船级社的型式认可
C.设备修理商没有获得船级社或者主管机关认可的岸上维修能力提供者资格
D.由于当时当地是冬天，示位标不能承受这样的低温环境，应从室外安装位置取出，放在室内。在低温中示位标出现电池失效，电路出现低温腐蚀是正常现象。原因是船员维护保养不到位。
