多项选择题
动车组入库检修时，发现两台及以上受电弓滑板破损且接触网无异常反映，供电调度应及时（）。
A.利用5C图像排查故障范围
B.对受损动车组相同径路的接触网设备进行排查情况
C.开行安装3C装置的动车组检测车列情况
D.调取动车组受损受电弓视频监控资料分析结果
点击查看答案
相关考题
-
多项选择题
变电所314DL下行臂跳闸（跳闸时为直接供电方式），阻抗I段动作，重合失败，故标：K737+970。20：55，试送成功，跳闸数据：UT=23.791KV，UF=24.112KV，IT=5.055A，IF=5.353A，阻抗角=25.7°。22：23——23：34，网工区人员开行轨道车巡视检查接触网无异常。以上跳闸数据存在的问题有：（）。
A.直接供电方式跳闸，却使用AT供电方式跳闸数据格式
B.未填写跳闸变电所名称
C.未填写跳闸日期及时间
D.电压、电流数据未转换为一次数据 -
多项选择题
AT供电方式下，变电所213馈线跳闸，重合失败，过电流、电流速断、阻抗I段保护动作。跳闸数据：U=4.555KV，I=10090A，阻抗角=30.1°，故测距离：0.632km，故障类型：TF型故障。以上故障概况填报存在的问题有：（）。
A.电流电压都没有注明是T线数据还是F线数据
B.“故障测距”与“故标”概念不清，填写不规范
C.具体是哪一个动作类型出口没注明
D.没有填写故测对应公里标 -
多项选择题
5月9日14：36，变电所供电臂跳闸，重合失败，距离I段保护动作。14：45，试送成功。上行跳闸数据：UTF=18540V，IT=900A，IF=737A，阻抗角69.1°，故障测距：K830+260。下行跳闸数据：UTF=18540V，IT=937A，IF=750A，阻抗角69.2°，故障测距：K830+260。以上故障概况存在的问题有：（）。
A.“故障测距”与“故标”概念不清，填写不规范
B.跳闸断路器编号未填写
C.T线故障还是F线故障未填写
