编制施工组织设计时，应校对长大桥隧的（）的位置和个数等。

A.如设置的超高过大，当列车以低速运行时，会产生过大的未被平衡向心加速度，列车的重量偏压在外股钢轨上，会加剧里股钢轨的磨耗和压宽。
B.如在曲线上停车，车体向内倾斜量也大，易滚易滑的货物可能产生位移，以致造成偏载，对行车安全不利。严重时，会向内侧倾倒，造成行车事故。
C.双线和单线的行车条件不同，最大超高的限制亦应有所不同。双线按上、下行分开行车，同一曲线上的行车速度相差较小，因而最大超高可大一些单线存在两方向运量不同，轻、重车方向不同，以及线路坡道的影响等因素，上、下行的行车速度往往相差较大，因而最大超高应小一些。
D.《铁路线路修理规则》规定最大超高在单线上不得大于150mm，在双线上不得大于125mm。

A.线路、道岔成段（组）保养、更换轨道伤损部件
B.清挖道床翻浆
C.线路和道岔钢轨打磨、翻修道口
D.季节性重点工作

A.结构稳定性和轨道平顺性高
B.刚度均匀性好、耐久性强
C.工程造价低
D.轨道几何尺寸变化小、维修工作量显著减少