单项选择题
在对某船执行MARPOL公约附则VI检验时,如果船东提出,本船舶将要航行在SOx排放控制区域内,则验船师对船上硫氧化物排放总量减少至6.0g/kw或更少的控制进行确认。请分析,目前船上是采取怎样的措施,来满足硫氧化物排放总量减少至6.0g/kw或更少这一要求?请选择下面的正确答案:()
A.处于SOx排放控制区时,船上使用的燃油的硫含量不超过4.5%m/m。
B.处于SOx排放控制区时,船上使用的燃油的硫含量不超过1.5%m/m。
C.处于SOx排放控制区时,船上使用的燃油的硫含量不超过0.5%m/m。
D.处于SOx排放控制区时,船上使用的燃油的硫含量不超过2.5%m/m。
点击查看答案&解析
相关考题
-
单项选择题
在对MARPOL公约附则VI执行初次检验时,验船师对船上使用的任何燃油的硫含量值应进行验证,其验证工作就是对船上提供的燃油供应单上显示的硫含量值予以确认。燃油的硫含量值应控制在下列哪个值是正确的()
A.燃油硫含量不应该超过1.5%m/m。
B.燃油硫含量不应该超过4.5-1.5%m/m。
C.燃油硫含量不应该超过1.5-2.5%m/m。
D.燃油硫含量不应该超过4.5%m/m。 -
问答题
一艘2000年7月1日安放龙骨的1500总吨的普通干货船,在机舱集控室设置的空调是使用CFC-12制冷剂。该轮在2005年12月1日航行途中,机舱集控室的空调主机突然损坏,已经无法再恢复修理。船东在船靠岸后换新一台新空调,而新空调仍然使用CFC-12制冷剂。是否可以使用该空调;(回答:可以或不可以);并且说明理由。 -
问答题
一艘2000年1月1日安放龙骨的普通干货船,其总吨位为5000总吨,主机额定功率为2600kw。该轮所持的法定证书为SC,SE,LL,SR,IOPP,ISPP等,但所持国籍证书仅允许其在国内航行。验船师在对其执行IAPP初次检验时发现,所有设备经检验均符合公约附则VI的要求,但主机未持有EIAPP证书;验船师要求船东申请主机的NOx排放量的检测,使其满足MARPOL公约附则VI的要求并获得EIAPP证书;然后才能签发IAPP证书。验船师在执行该轮防大气污染初次检验时,是否一定要船东申请主机的NOx排放量的检测并获得EIAPP证书后才能签发IAPP证书(回答:要或不要)并且说明理由。
