我国电气化铁道采用的牵引供电电流制为（）。

A.当由于某种原因造成AT高压侧的套管闪络或避雷器短路时，牵引网中的放电器因电压升高使电极间隙击穿而放电，从而使接地回路通过轨道及保护线形成金属性通路，有利于变电所馈电线的继电保护的作用。
B.当牵引网的正馈线或接触悬挂发生接地故障时，轨道和非故障导线的电位显著升高，设置放电器，使得电位升高得到抑制。
C.在正常情况下，放电器还可以避免AT中点直接与大地相连，以减少地中和接触网中的回流，提高对邻近通信线的防护效果，并提高信号轨道电路的工作可靠性。
D.防止电力系统发生高次谐波

A.限制电容器投入时的合闸涌流
B.限制故障时的短路电流
C.防止并联补偿装置与电力系统发生高次谐波
D.降低断路器分闸时重燃的可能性
E.与电容器组成滤波回路，感抗容抗比取0.12～0.14，主要用来滤三次谐波。

A.降低牵引网的阻抗
B.采用并联电容补偿装置
C.采用单相自耦变压器自动调压装置
D.采用合理的牵引网供电方式