为满足长大铁路隧道工期需要设置辅助导坑，地形、地质条件许可时优先选用（）。

A.复合式衬砌设计应力求充分发挥围岩的自承能力，各级围岩在确定开挖断面时，除应满足隧道建筑限界、支护结构、防排水措施、施工误差等要求外，还应预留适当的围岩变形量；
B.喷锚衬砌设计时内部轮廓应预留10cm作为必要时补强用；
C.整体式衬砌设计各级围岩拱部衬砌背后应压注不低于M20的水泥砂浆；
D.隧道仰拱或底板施作应各段一次成型，不得分部灌筑，仰拱厚度须与拱、墙厚度相同

A.铁路隧道洞口的设置应尽量减少对原有坡面的破坏，当洞口处有坍方、落石、泥石流等威胁时，应尽早进洞；
B.洞门结构形式应根据洞口的地形、地质、环境等条件确定，有条件时优先采用斜交式或其它新型洞门结构；
C.当洞顶仰坡土石有剥落可能时，仰坡坡脚至洞门端墙墙背的水平距离不宜小于1.5m，洞门端墙顶高出仰坡坡脚不宜小于0.5m；
D.洞门端墙应根据地基情况设置变形缝，基础必须置于稳固的地基上，并埋入地面以下深度，土质地基埋入的深度不小于1m

A.不大于20%
B.不大于30%
C.不大于40%
D.不大于50%