《北京铁路局钢轨探伤管理细则》附件11中焊缝探伤作业后要将（）擦拭干净。

A.适当提高仪器探伤灵敏度，正确分析伤损波形，注意探头位置及探头与轨面耦合情况，对伤损达到重伤标准的接头及时通知线路工区进行处理。
B.用0°、37°探头逐个对螺栓孔检查，特别要注意对第一孔裂纹的检查、胶接接头第一孔中心至轨端和轨端水平裂、斜裂的检查。
C.对轨腰部位要用0°和37°探头做重复性检查，注意检测轨头下颏和轨腰水平裂纹。对轨头部位，要用多个70°探头，在不同的探测方向上进行扫查，确保轨头核伤的检出。
D.作好详细的探伤记录，将每次检测结果进行比较，观察发展情况。

A.站专线探伤应明确所探股道的起、讫位置（岔号）。驼峰地段应重视坡峰、坡谷地段钢轨的探测。
B.根据轨型和钢轨状态变化应随时调整探测范围和探伤灵敏度。
C.轨面和轨底遇有泥沙、油污、煤碴等杂物应及时清除，同时要用手工检查。加强对严重锈蚀轨的探测。
D.确因轨面锈蚀严重，则用手工检查代替；若遇机车、车辆压道无法探伤，作好记录，报线路（技术）室备案。

A.检查现场是否有遗漏伤损，对疑似波形及波形乱报警情况进行认真对比检查分析。检查探伤作业超速情况。
B.对现场探伤灵敏度及调整等情况进行细致浏览分析，对可疑处所进行登记。对探伤作业上下道里程、全过程实际作业时间进行检查，分析是否按日计划完成作业。
C.对每台仪器的耦合情况进行检查，分析是否存在耦合不良情况。对重点地段进行对比分析。与标准化作业不符的其他内容。
D.对探伤人员不良作业记录进行检查，分析是否有里程、日期、股别输入错误、岔区不输道岔号、焊缝等处所不打确认标记等情况。