单项选择题 2014年7月9日部件控制工程师下发生产指令，按工程指令EOA32-53-097的要求航后更换B-6618飞机的雷达罩，维修人员10日凌晨2点已完成航后工作，直到10日凌晨4：00左右雷达罩才运到进行更换工作，在拆卸雷达罩时使用替代方式未评估风险，左侧支撑杆的固定螺钉有锈蚀，未寻求帮助，而是使用棘轮扳手拆卸该螺钉时施加较大的力矩，导致棘轮扳手不慎脱手，触碰到下滑道天线，造成下滑道天线损伤。引起这起事件的原因（）。

单项选择题 2014年7月9日B-6618飞机航后执行雷达罩更换工作，在拆卸雷达罩左侧支撑杆的过程中未按照手册AMM53-15-11-000-001-A的要求，雷达罩的拆卸过程中起吊雷达罩，因公司无雷达罩的吊装工具，且在以往的雷达罩更换工作中也未使用过该工具，所以在该次拆卸过程中，维修人员未按手册要求仍采用人抬的替代方式，但是在使用替代方式时，维修人员明显缺乏（）意识。

单项选择题 2014年7月9日B-6618飞机航后执行雷达罩更换工作，在拆卸雷达罩左侧支撑杆的过程中因左侧支撑杆的固定螺钉有锈蚀，未寻求帮助，而是使用棘轮扳手拆卸该螺钉时施加较大的力矩，导致棘轮扳手不慎脱手，触碰到下滑道天线，造成下滑道天线损伤。该事件体现了维修人员在工作出现意外情况时缺乏（）意识。