单项选择题
2013年8月26日工程技术处发布工程指令在装有CFM发动机的飞机上安装FMGC改装包，2015年发现从FMGC计算机拆下的6张OBRM卡丢失。调查发现维修人员在提交退料申请而航材库房未在维修系统上收料的情况下，仍将OBRM卡留在了航材库房，且无任何交接记录导致。该事件维修人员航材退库工作中（）。
A.交接不到位
B.准备不到位
C.测试不到位
D.收尾不到位
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单项选择题
B-6640飞机执行3C检工作后执行沈阳—浦东航班。起飞后出现故障信息：L/GLGCIU1FAULT；NL/GEXTPROXSNSR24GA。到港后维修人员根据排故手册对串LGCIU1&2，更换临近电门24GA，清洁电插头和标靶，测试正常。后执行浦东—重庆航班，起飞后故障重现，飞机返航，经查证C检维修人员未按工卡要求对24GA、25GA与靶标间隙测量数据进行记录，造成后续故障判断无依据。此事件C检维修人员缺乏（）。
A.规章意识
B.诚信意识
C.举手意识
D.红线意识 -
单项选择题
2014年9月23日，B-6395飞机导航系统出现故障，之前该飞机在STARCO进行4C/6Y检，其维修人员执行EOA32-22-007工作中未按工卡操作，导致软件加载不成功。造成此事件的主要原因是（）。
A.维修人员未遵守“九字”方针
B.维修人员违反了诚信原则
C.维修人员缺乏风险意识
D.维修人员缺乏举手意识 -
单项选择题
2014年05月27日B-6395飞机的FMGC实际件号为，与系统件号不符。公司在2010年3月31日之前要求执行EOA32-22-002（颁发日期2009-11-16），完成改装将件号为C13043AA03的FMGC全部进行升级。生产计划工程师未仔细审核工作单卡中工作完成情况，认为工作已完成并在系统上标记。造成此事件的主要原因是（）。
A.生产计划工程师对工作程序理解不到位
B.生产计划工程师未按照工作程序完成工作
C.航线维修人员未按工作单卡完成工作
D.航线维修人员缺乏风险意识
